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同样是汽车制造业大国的德国,也在欧盟与美国的贸易冲突中很“受伤”。特朗普政府挑起的全球贸易紧张局势令外部需求减少,严重打击了依赖出口的德国经济表现。德国经济增长在今年第二季度已经出现萎缩,预计在第三季度仍将继续这种态势。在这种情况下,德国汽车业的低迷或将进一步拖累德国经济的表现。

和大多数新造车企业一样,蔚来汽车也面临着量产的困境。蔚来汽车的第一款量产车纯电动SUV蔚来ES8,在今年上半年刚刚进入量产交付,然而目前产能仍处于艰难爬坡的阶段。截至8月28日,蔚来汽车已经生产了2200台量产车“蔚来ES8”,并已经交付了1381台,还有15761台ES8订单等待交付。其中,8月1日至28日生产1097台,接近6月和7月两个月生产量的总和1103台。

值得一提的是,这是*ST河化在4天内披露的第3份重大资产重组进展公告。回溯公告,2018年10月18日,*ST河化首次透露筹划重大事项,拟收购医药中间体制造企业控股权。2018年11月1日,*ST河化正式将重大事项升级为重大资产重组,并透露了重组标的系新三板挂牌公司南松医药;同时,拟出售的标的资产为*ST河化尿素生产相关的业务、资产及负债。

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嘉盛集团首席中文分析师黄俊分析认为,长期以来,以汽车制造业为代表的制造业是德国国民经济的重要支柱产业,甚至可以夸张地说是汽车拉动着德国经济的增长。而目前的情形却是在德国经济整体下滑之际,德国汽车业雪上加霜,多家老牌公司面临亏损或裁员。以奔驰汽车的母公司戴姆勒为例,黄俊表示,戴姆勒今年二季度的业绩显示亏损高达16亿欧元。而此次严重亏损主要是因为柴油车尾气丑闻,而戴姆勒公司大致需要增加支出16亿欧元来平息这个丑闻。另外,在日本市场由于安全气囊的问题,戴姆勒公司也需要召回汽车,而这方面相应的准备金,也需增加10亿欧元的额外开支。

就在前两天,公司收购渤海信托的计划宣布终结。按照原计划,本次重组初步方案为公司拟向公司控股股东海航资本发行股份购买其持有的渤海国际信托股份有限公司(渤海信托)33.45%股权,并通过非公开发行股份募集配套资金的方式进一步向渤海信托增资,最终持有渤海信托51.00%的股权。

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